윌리어(Wilier Triestina)의 로드 레이스 스피드가 필란테(Filante) SLR ID2로 그 정점에 도달했다. 단순한 업그레이드가 아닌, 윌리어의 공기역학적 전통을 잇는 가장 진보된 표현이자, 효율성의 경계를 재정의하는 모델이다.
모든 디테일은 라이더를 중심에 두고, 실제 도로에서의 경험을 극대화해 더 빨라질 수 있도록 하는 명확한 목표를 가지고 탄생했다.

라이더와 자전거, 하나의 시스템으로 통합된 공기 역학

필란테 SLR ID2는 자전거 단독의 공기역학을 넘어, 완벽한 자전거-라이더 시스템의 효율성에 초점을 맞췄다. Groupama FDJ - Cycling Team의 기술진과 협력하고, 수퍼소니카(Supersonica) SLR의 경험을 바탕으로, CFD 시뮬레이션(Navier-Stokes 방정식 풀이)과 윈드 터널 테스트를 통해 개발되었다.

포크: 수많은 NACA 에어포일 테스트를 거쳐 외부 NACA 에어포일과 내부 평면 프로파일을 결합한 새로운 솔루션을 정의했다. 이는 휠/타이어와의 상호작용을 최소화하고 공기역학적 안정성을 극대화한다. 또한, 더욱 기울어진 크라운 콘(Crown cone) 디자인으로 비틀림 강성과 응력 저항성을 향상시켜 조향 정밀도를 높였다.
왼쪽 포크 레그에는 디스크와 브레이크 캘리퍼를 감싸는 슬림한 에어로 핀이 통합되었다.

헤드 튜브: 이전 버전의 리딩 에지(leading edge)를 유지하면서도 더욱 가늘고 날씬한 형태로 다듬어 항력을 추가로 줄였다. 브레이크 및 변속 케이블이 핸들바에서 헤드 튜브로 완전히 통합되어 깔끔한 미학과 공기역학적 성능을 동시에 확보했다.

F-Bar ID2 핸들바: Groupama - FDJ Cycling Team과 협력하여 완전히 재설계되었다. 특히, 하단 그립에서 3cm의 인체공학 플레어를 적용하여 낮은 그립에서 제어력을 높이고, 더욱 숙인 에어로 자세를 가능하게 한다. 핸들바 클램핑 하드웨어는 미관과 공기역학적 성능을 위해 완전히 숨겨져 있다.

다운 튜브 및 에어로키트: 공기 저항을 최소화하고 물통의 공기 노출을 줄이기 위해 이중 섹션 솔루션을 채택했다. 상단은 NACA 에어포일 형태이며, 하단은 물통을 감싸고 보호하도록 설계되었다. 엘리트(Elite Cycling)과 공동 개발한 완벽한 에어로키트 물통을 적용하면, 전통적인 물통 대비 전체 항력이 3분의 2 이상 감소한다. 에어로키트 물통은 전체 자전거 및 라이더 항력을 4.5% 추가로 낮춰준다.

시트포스트 및 시마노 Di2 배터리 하우징: 수퍼소니카 SLR의 개발 경험을 바탕으로 얇고 날카로운 프로파일의 에어로 시트포스트를 적용하여 난류를 크게 줄였다. 얇아진 디자인으로 인해 시마노 Di2 배터리는 시트포스트 내부에서 버텀브래킷(BB) 박스로 위치를 옮겼다. 이는 배터리 접근성 및 교체가 용이하며, 무게 중심을 낮춰 고속 주행 시 안정성과 정밀도를 향상시킨다.

리어 시트스테이: 시트스테이를 안쪽으로 2.5도 기울이는 반직관적인 설계를 통해 라이더의 다리 움직임과의 상호작용 분석에서 명확한 이점을 보여주었으며, 난류를 대폭 감소시켰다.

측정 가능한 성능 향상

실버스톤(Silverstone) 윈드 터널 테스트 결과, 자전거 단독 항력은 CFD 예측치(-12%)를 넘어선 -13.6% 감소를 기록했다. 자전거-라이더 시스템 항력 또한 -4.5% 감소를 달성하며, 실제 주행 조건에서 필란테 SLR ID2의 잠재력을 입증했다.
이로써, 주요 월드투어 경쟁 모델 5개와 비교 시, 필란테 SLR ID2는 평균 CDA에서 2.42% 더 우수한 것으로 나타났다.

절약되는 와트(Watts) 및 시간

50km/h에서 자전거 단독 항력: 13.1% 감소.
50km/h에서 자전거+라이더 항력: 5.22% 감소.
50km/h에서 에어로키트 장착 시: 21.20 Watts 절약
70km 타임트라이얼(290W 평균)에서, 필란테 SLR ID2(Aerokit 장착)는 이전 모델 대비 1분 45초 단축이 가능하다.

관련 웹사이트
윌리어: https://www.wilier.com/