우리나라의 퍼포먼스 자전거 브랜드인 첼로(CELLO)는 입문을 위한 알루미늄 로드바이크 시리즈에서 에어로 모델인 솔레이어와 올라운드 모델인 스칼라티를 출시해왔다. 하지만, 디스크 브레이크 모델로 변화되면서 솔레이어는 잠시 신제품 출시가 되지 않으며 공백이 있었는데, 이번 시즌 디스크 브레이크와 풀 인터널 케이블 시스템으로 거듭나며, 솔레이어가 새롭게 부활했다.

풀 인터널 케이블의 에어로 바이크

알루미늄 에어로 바이크의 컨셉을 그대로 이어오며 업데이트 된 새로운 솔레이어에서 가장 눈에 띄는 부분은 풀 인터널 케이블의 콕핏 시스템이다.
105만원이라는 권장가격에 풀 인터널 케이블 콕핏을 적용하는 것이 쉬운 일은 아니지만, 과감하게 스템/핸들바 일체형 콕핏을 적용하면서 풀 인터널 케이블을 완성한 것이다.
에어로 스타일의 콕핏은, 알루미늄 소재이긴 하지만 깔끔한 디자인으로 완성도를 높였고, 헤드유닛(속도계)는 유니버설 마운트를 이용해 장착할 수 있다.

스템/핸들바 일체형 콕핏으로 풀 인터널 케이블 디자인을 완성했다.

105만원이라는 가격에서 어려운 완성도 높은 디자인

헤드유닛(속도계)는 유니버설 마운트로 사용할 수 있다.

프레임은 전체적으로 에어로 바이크의 형태를 적용했다. 특히, 시트튜브와 시트포스트로 이어지는 에어포일 디자인은 솔레이어의 존재감을 가장 잘 보여주고 있으며, 일체형 콕핏과 함께 더욱 에어로 바이크의 특성이 완성되었다.
또, 히든 시트포스트 클램프를 채택하면서 더욱 깔끔한 외형을 만들어 냈다.

에어로 디자인이 적용된 프레임은, 용접 부위가 거의 보이지 않는 깔끔한 마감으로 완성된다.

솔레이어의 시트튜브와 시트포스트의 에어포일 디자인

히든 시트포스트 클램프로 깔끔하게 마감된다.

시마노 클라리스 구동계 적용

첼로 솔레이어 D1은 신뢰도가 높은 시마노(SHIMANO)의 클라리스 16단(2x8단) 구동계가 적용된다. 현재 클라리스 구동계는 풀 인터널 케이블과 시마노의 안정적인 변속 성능을 그대로 이어오고 있는 입문급 로드 구동계로 인기를 얻고 있다.
특히, 11-34T의 폭넓은 기어비를 제공하기 때문에, 다양한 도로 환경에 적극적인 대응이 가능하고, 변속 성능에서 확실히 안정적인 시마노의 신뢰성을 느낄 수 있다.

시마노 클라리스 구동계가 아직 유압 디스크 브레이크 모델이 출시되지 않기 때문에, 첼로 솔라리스도 기계식 디스크 브레이크를 적용하고 있는데, 성능적으로는 가장 아쉬운 부분일 수 있다.

시마노 클라리스 구동계 적용. 50-34T 체인링

11-34T 8단 카세트 스프라켓으로 넉넉한 기어비 제공

케이블 방식으로 출시되는 클라리스 컨트롤 레버

케이블 디스크 브레이크가 적용된다.

제품 이미지

블랙과 실버 2가지 색상으로 출시되고 있으며, 로고는 거의 보이지 않는 깔끔한 디자인이 특징이다.

첼로 솔레이어 D1 블랙

첼로 솔레이어 D1 실버

매끈한 용접 부위와 다운튜브의 에어로 디자인

셀레로얄 안장

BSA 규격의 BB

앞뒤 160mm 로터 적용

켄다 28c 타이어

스펙 및 지오메트리

에어로 스타일로 시작하는 로드 입문

로드 라이딩을 시작할 때 자전거를 선택하는 것은 정말 쉽지 않다. 아직 자전거에 대한 이해도 부족하고, 자신이 좋아하는 장르를 선택하는 것도 경험이 부족하기 때문이다.
첼로 솔레이어는 에어로 바이크의 디자인을 컨셉으로 설계되어, 일반적인 올라운드 입문 로드바이크에 비해 스타일의 존재감이 돋보이는 제품이다. 에어로다이나믹 효과도 어느정도 기대할 수 있겠지만, 입문 라이더에게는 스피드보다는 스타일이 더 중요한 선택 요소가 될 듯 하다.
물론, 12kg 수준의 무게가 다소 부담이 될 수 있는데, 가속과 업힐에서 다소 반응이 늦긴 해도 라이딩 자체는 기대보다 높은 안정감과 스피드를 보여주었다.

부담스럽지 않은 가격과 풀 인터널 케이블 시스템의 완성도, 그리고 삼천리자전거의 안정적인 사후 서비스까지 고려해 본다면, 첼로 솔레이어 D1은 입문 로드바이크로 추천할 모델이 될 것이다.

관련 웹사이트
첼로바이크: https://cellobike.co.kr/