새로운 로드 레이스 바이크의 개발은 단순한 자전거의 성능에 이어, 라이더와 통합된 실제 레이스 환경에서의 스피드에 더욱 집중하고 있다. 그리고, 스페셜라이즈드(Specialized)는 더욱 고도화된 로드 레이스 바이크 타막(TARMAC)의 9세대 제품을 지난 6월 30일 발표했다.
현실 속 레이스 상황에서 피니시라인에 도착하는 시간을 더욱 빠르게 만들겠다는 'Time to Finish' 패러다임을 중심으로, 한 단계 진보를 이룬 에스웍스 타막 SL9(S-Works Tarmac SL9)을 만나보자.

에어로다이나믹과 무게의 균형

스페셜라이즈드는 이미 타막 SL8에서 에어로 바이크였던 벤지(Venge)의 공기역학 성능과 타막 본연의 경량화된 레이스 바이크의 높은 균형을 이루며, 통합 레이스 바이크로의 진화를 성공적으로 진행했다.
그리고, 9번째 세대를 맞이한 타막은, 기존보다 스피드를 높일 수 있는 부분을 찾아 완전히 새로운 설계가 진행되었고, 시속 45km에서 약 4와트의 파워 절감을 가능하게 했다. 이것은 4w/kg(체중)으로 달리는 상황을 생각하면, 체중 1kg 정도를 뺀 것과 비슷한 효과이기 때문에 적지 않은 이점을 얻게 된다.
특히, 기존 SL8과 거의 동일한 가벼운 무게를 유지하면서 이와 같은 성능 업그레이드를 달성했기에, 이번 타막 SL9이 더욱 주목을 받는 이유다.

실제 라이더와 같은 움직임을 재현하는 무빙 마네킨을 통해 현실 레이스에 더욱 가깝게 설계했다.

기존 8세대에 비해 4와트의 파워 절감을 이룬 SL9

6.68kg의 가벼운 무게(52 사이즈, 페달 제외, 컴퓨터 마운트 포함)

전면부에 집중된 에어로다이나믹 업데이트

최근 자전거 공기역학 설계에 있어서 가장 중요하게 여겨지는 것은 바로 콕핏, 헤드튜브, 포크 등 자전거의 전면부에 해당된다. 이것은 자전거를 타고 있는 라이더에 의해 거의 영향을 받지 않는 부분이며, 스피드 뿐 아니라 컨트롤에 매우 큰 영향을 주는 부분이기 때문이다.

가장 두드러진 변화를 보면 스피드 스니퍼(Speed Sniffer)로 불리는 헤드튜브와 플로우 포크(Flow Fork)에 있다.
헤드튜브의 경우는 정면에서 봤을 때 좌우의  폭이 크게 줄어든 것을 확인할 수 있는데, 기존 SL8 대비 4mm 더 얇게 설계되어, 약 10%의 전면 투영 면적을 감소시켰다.
이와 같은 디자인은 스티어러 튜브의 비대칭 설계로 가능했는데, 헤드튜브 내부의 스티어러 튜브가 한쪽으로 휘어져 있어서, 좁은 헤드튜브 내부에서 자연스럽게 브레이크 호스가 삽입될 공간을 만든 것이다.

기존보다 4mm 좌우 폭을 줄인 스피드 스니퍼 헤드튜브

좁은 헤드튜브 내부에는 비대칭 설계된 스티어러 튜브를 통해 브레이크 호스가 통과할 공간을 확보했다.

기존 SL8에 비해 측면에서 보았을 때 가장 큰 변화는 포크에 있다. SL9의 플로우 포크는 앞으로 튀어나온 헤드튜브와 동일한 선상으로 이어지도록 디자인 되었다.
또, 포크의 형태에 있어서도 앞 부분이 더 넓게 뒤틀어진 트위스트 블레이드 디자인을 채택했다.
이와 같은 설계 덕분에 바퀴의 회전과 자전거의 스피드에 의해 만들어지는 공기의 흐름이 더욱 자연스럽게 이동하게 되고, 공기저항 감소 뿐 아니라 안정적인 컨트롤까지 가능하게 도와준다.

SL8(왼쪽)과 비교해 확연하게 바뀐 SL9의 포크

포크의 중심이 스티어러 튜브를 중심으로 더욱 앞으로 이동해, 정면에서 오는 공기에 적극적으로 대응한다.

포크와 바퀴의 공기를 분리하기 위해, 포크 앞 부분은 넓고 뒤로 갈 수록 좁아지는 트위스트 블레이드 적용

부드럽게 이어지는 공기의 흐름

전면부에서 자연스럽게 이어지는 공기의 흐름은 드롭 다운튜브와 윈핀(Win Fin) 디자인을 통해 부드럽게 자전거를 지나가도록 설계했다.

앞 타이어와 다운튜브의 간격을 줄인 드롭 다운튜브 디자인은, 고속 주행 시 앞 바퀴에서 만들어진 난기류가 더욱 부드럽게 이어갈 수 있도록 유도한다. 이것은 과거 벤지 바이어스 시대의 과감했던 디자인을 현대적으로 재해석한 것으로 보인다.

앞 바퀴와 다운튜브의 간격을 줄여 공기 흐름을 개선한 드롭 다운튜브 디자인

그리고, 시트튜브에 적용된 윈핀 디자인은 실제 레이싱 환경에서 어택 시 선수들이 무게를 줄이기 위해 물통을 버리는 행동 패턴을 적용한 결과다. 시트튜브의 물통이 없는 상황에서 더욱 자연스러운 공기 흐름을 만들기 위해 시트튜브 디자인을 개선하였고, 이것은 추가로 0.5 와트 정도의 파워 절감 효과를 만들 수 있다.
또, 시트포스트의 디자인도 변경되었는데, 에스웍스 라피드(S-Works Rapide) 시트포스트는 상단 부분의 폭을 더욱 얇게 설계해 시트포스트에서 발생하는 와류를 줄이도록 했다.

시트포스트 물통이 없을 때 공기 흐름의 개선이 가능한 점을 적용한 윈핀 디자인

좌우 폭을 좁힌 에스웍스 레피드 시트포스트

레이스에 최적화된 설계

타막 SL9은 올라운드 스타일의 다양한 라이딩을 커버하기 보다는 '레이싱'이라는 카테고리에 최적화된 설계를 적용했다.
타이어 클리어런스를 보더라도 32mm로 다소 보수적인 수치를 선택했는데, 이것은 410mm의 체인스테이 길이를 통해 레이스에서 민첩한 반응성을 유지하기 위한 결정으로 보인다.

짧은 트레일과 낮은 BB 드롭 등, 지오메트리에 있어서는 기존 SL8과 거의 동일하게 적용되었다. 54 사이즈의 경우만 헤드튜브의 길이와 각도에 변화가 다소 있는데, 이것은 슈즈와 앞 바퀴가 간섭이 되는 토 오버랩 현상을 완화하기 위한 것으로 해석된다.

부품의 선택에 있어서도 최근 레이스 트렌드에 따른 변화가 있다.
핸들바의 폭은 54 사이즈까지 38cm, 그 이상은 40cm로 기존보다 폭이 좁아졌고, 크랭크암의 길이에 있어서도 52 사이즈까지 165mm를 적용해, 스피드에 더욱 최적화된 모습을 보여준다.

32mm 타이어 클리어런스

410mm의 체인스테이 확보로 민첩한 반응성 유지

54 사이즈까지 38cm 폭의 핸들바 적용

52 사이즈까지 165mm 크랭크암 적용

스피드에 안정감이 더해진 라이딩

에스웍스 타막 SL9의 테스트를 약 100km 진행하면서, 가장 크게 느꼈던 점은 전면부의 안정감이었다. 바람의 방향과 스피드의 변화에 대해 덜 민감하여 라이딩에 더 집중하는 것이 가능했다.
이 정도의 안정적인 라이딩 품질을 유지할 수 있다면, 38cm보다 더 좁은 36cm의 핸들바를 사용해서 라이더의 포지션을 더 에어로다이나믹하게 하는 것도 좋겠다는 생각이 들었다.

전체적인 강성 및 승차감, 페달링 느낌은 기존 SL8과 큰 차이는 없는 것으로 판단된다. 단지 로발(Roval) CLX III 휠셋이 기본 장착된 모델이었기 때문에, 기존 에스웍스 타막 SL8보다 전체적인 무게가 더 가볍고, 반응성에 있어서도 더 좋은 성능을 보여준다.

속도와 바람에 큰 영향을 받지 않았던 안정적인 라이딩

로발 CLX III 휠셋이 기본 적용되어 라이딩 품질을 높여준다.

스펙 및 지오메트리

제품 이미지

테스트한 제품은 스페셜라이즈드의 고유 색상처럼 느껴지는 레드 컬러였다. 강렬한 스페셜라이즈드의 이미지를 좋아하는 라이더에게는 만족할 선택이 될 것이다.

스페셜라이즈드 에스웍스 타막 SL9

FACT 12r 카본 적용

UDH 호환 프레임 설계

카본 스포크와 티타늄 니플의 로발 CLX III 휠셋

파워미터가 포함된 스램 RED 그룹셋

10-36T 카세트로 폭넓은 기어비 제공

가민 및 주요 헤드유닛 호환 어댑터 및 UTF(고프로 호환) 마운트 기본 제공

BSA 호환 BB 규격

앞뒤 160mm 로터

레이스 스피드를 위한 선택

최신 로드 레이스 바이크의 트렌드는 확실히 '스피드'다. 그리고, 그 스피드의 완성도를 더욱 높이기 위해 프로 펠로톤에서 요구되는 것들을 더 적극적으로 적용하는 것이 최근에 변화된 개발 방식이라고 볼 수 있다.
이번에 스페셜라이즈드에서 발표한 타막 SL9 또한 이와 같은 트렌드를 적극적으로 반영한 결과로 개발되었다. 편안하고 다양하게 활용할 수 있는 올라운드의 기능성보다, 결승선에 도착하는 시간을 최대한 앞당기겠다는 레이스의 매력을 추구하였기 때문이다.
외형적인 디자인에 있어서 기존 모델에 비해 드라마틱한 변화를 찾기 어렵다는 것은 다소 아쉬움이 될 수 있겠지만, 실제 라이딩에 있어서는 기존과는 사뭇 다른 경험을 전달할 수 있었다는 점에서, 새로운 세대로서의 업데이트는 충분한 가치로 평가될 수 있을 것이다.

관련 웹사이트
스페셜라이즈드 코리아: https://www.specialized.com/kr/ko